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Archives de la catégorie : Et ici…

… nos autres actions.

Transport public, la volte-face

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Monsieur Lurton, président de l’Agglomération, vient d’annoncer la rupture du contrat de gestion du réseau public de bus signé avec le transporteur Transdev et voté par le conseil communautaire il y a moins de 18 mois.

En juin 2024, le président de l’agglomération a fait adopter un contrat désastreux avec Transdev. Lors d’une séance du conseil communautaire, un duo “d’experts autoproclamés du transport” était à la manœuvre pour faire voter les autres élus. Lors de la présentation du dossier, les maires de Saint-Guinoux et de Saint-Suliac n’avaient que des commentaires élogieux sur le futur réseau de bus et la société de transport. Au-delà, ils se félicitaient d’avoir conduit des négociations dans le respect de la commande du ‘président Gilles Lurton’. Celle-ci, qui consistait à diminuer de façon très importante la contribution financière de l’agglomération au transport par bus, avait été respectée, avec 2 millions de baisse, voire plus. Bravo les artistes ! Ce coup de rabot sur les dépenses conduisant à supprimer la desserte régulière de 14 communes de l’agglomération sur 18 était voté par l’ensemble des élus, à une exception près. Avaient-ils travaillé leur dossier avant la réunion ? La démonstration était-elle si lumineuse, si brillante, qu’ils ont collectivement succombé à la nécessité de voter contre l’intérêt de leurs habitants ?

Quoi qu’il en soit, les usagers ont vite évalué la casse du service public, l’indécence de la proposition de transport au regard des besoins et la supercherie du TAD (transport à la demande) pour les actifs ou les scolaires. Depuis, le nouveau ‘Collectif des citoyens des transports en commun’, l’Autiv ‘Association des usagers du transport d’Ille-et-Vilaine) et l’association citoyenne OSONS ! n’ont cessé de dénoncer les dysfonctionnements du réseau de bus et l’inégalité créée entre les habitants des différentes communes de l’agglomération. Et comme la diminution des moyens dédiés au service public de transport touche inévitablement les agents chargés de le faire fonctionner, depuis sa mise en place, chauffeurs et usagers payent cash la décision des élus.

Cette amère expérience, ils la doivent à Monsieur Lurton et aux « experts » qui semblaient, jusqu’à présent, sourds à toutes critiques.

Mais à qui doit-on cette volte-face ?

Bien sûr, au collectif et aux associations qui ont protesté sans cesse, aux chauffeurs qui ont su décrire leurs conditions de travail, mais aussi aux élections qui arrivent et pour lesquelles nous avons appelé les électeurs à soutenir les usagers contre les élus qui ont voté ce réseau.

La satisfaction est cependant modérée lorsque l’on prend conscience que seul le candidat Lurton a su défaire ce que le président Lurton avait fait. On ne débute pas une campagne électorale avec une épine dans le pied ! Quitte à faire peu de cas de la démocratie locale, cette annonce a été faite hors de tout débat du conseil communautaire et montre que les élus, notamment, des autres communes sont beaucoup moins importants que l’agenda électoral personnel.

Il faudra donc trois ans d’un mauvais réseau, dont nous ne connaissons pas le coût, pour en finir avec cette délégation de service public.

En attendant, nous invitons les habitants de l’agglomération à venir le 12 février 2026, à Cancale, au siège de l’agglomération lors de sa prochaine assemblée, pour dire aux élus, notamment aux maires des autres communes, de ne pas, encore une fois, avaler la pilule du transport, sans eau, sans miel et sans prendre en compte les besoins réels des habitants.

Pour hisser haut la réponse au besoin de transport des habitants des communes de l’agglomération, il faut exiger des lignes extérieures et un réseau pour les résidents à l’année. Mais il faut tirer toutes les leçons de ce fiasco prévisible, la gestion du transport par une entreprise privée comprend une perte de contrôle dangereuse qui plaide pour l’adoption d’une régie de transport pilotée directement par l’agglomération.

Le 12 février 2026, exigeons ensemble des élus un vrai réseau de transport et un mode de gestion en régie.

Résidences secondaires, l’illusion.

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Résidences secondaires, l’illusion.

Une partie de l’art de l’illusionnisme, anciennement appelé escamotage, consiste à simuler momentanément la disparition d’une chose pour la faire réapparaitre plus tard et parfois la démultiplier.

Une délibération du conseil municipal de Saint-Malo, prise le 4 novembre 2025, propose de modifier le PLU pour interdire la construction de nouveaux logements destinés à des résidences secondaires dans certains secteurs de la ville. La communication de la mairie est importante sur le sujet, sur le mode « Nous agissons pour privilégier l’accès au logement en limitant la place des résidences secondaires. ». C’est une illusion, un leurre. Décryptons la situation.

Le contexte.

Entre 2006 et 2022, les résidences secondaires ont augmenté en moyenne de 234 unités par an, contre 128 pour les résidences principales. La pire période a été 2006 / 2014, durant celle-ci, les résidences secondaires (+213, en moyenne annuelle) ont augmenté 10 fois plus vite que les résidences principales (+20/an). À l’époque, le maire actuel était déjà en bonne place dans un exécutif municipal amorphe sur cette question. Pourtant, la multiplication des résidences secondaires fait concurrence à d’autres types de logements. Elle contribue à l’augmentation du prix de l’immobilier, aux inégalités d’accès au logement, à la concurrence foncière dans la ville. Elle a également pour conséquence l’étalement urbain et la consommation de ressources pour la construction, …

Les données de l’INSEE illustrent cette inégalité, par exemple sur la période 2006/2022, le nombre de logements HLM loués n’a augmenté que de 23 unités (1.4 par an), entraînant une perte de 16% du nombre de personnes locataires en HLM (-2000). Parallèlement, le nombre de résidences secondaires a augmenté de 3744 unités.

Osons ! n’a pas cessé d’expliquer cette situation

Il est notable de retrouver une grande partie des constats sur le logement dans les documents de présentation du PLU approuvé le 4 novembre 2025. En revanche, la prise en compte d’éléments, comme l’origine socioprofessionnelle des habitants (voir l’illustration ci-dessus) ou des marqueurs sociaux forts n’ont pas la même visibilité dans les documents. Par exemple, le nombre de familles monoparentales, dont 35% vivent sous le seuil de pauvreté, a augmenté de 30% en France entre 2006 et 2022, il a diminué de 14% à Saint-Malo pendant la même période. Comment ne pas faire de lien avec l’accès au logement ?

La réalité

La création de nouvelles résidences secondaires à Saint-Malo repose à 90% sur la transformation des résidences principales existantes, 700 par an à certaine périodes selon les documents présentés au conseil municipal pour le vote du PADD à l’automne 2023 . La construction neuve de résidences secondaires est dix fois moins importante. Rien que pour cette raison, cette mesure d’interdiction ne concerne qu’une minorité de projets. Mais, en plus,

  • seule une faible partie du territoire est concernée par l’interdiction, celle des secteurs d’orientations et d’aménagement et de programmation du nouveau PLU.
  • Les fichiers IRIS de l’INSEE montrent que les 7 quartiers (sur 21) qui étaient les plus pourvus en résidences secondaires en 2006 sont les mêmes en 2022. Ces 7 quartiers représentent plus de 60% des résidences secondaires créées dans cette période. La localisation préférentielle des résidences secondaires est basée sur quelques critères, la proximité immédiate de la mer et les secteurs traditionnels centres et balnéaire. En général, ils ne correspondent pas aux secteurs concernés par la servitude de résidence secondaire, et, pour y accéder, le niveau d’investissement nécessaire n’est pas un frein.

En réalité, cette interdiction ne gênera qu’une minorité de projets qui auront la possibilité de se placer dans les secteurs hors servitude.

En conclusion

Sur le rythme relevé par l’INSEE entre 2006 et 2022, 1 logement sur trois sera un logement secondaire en 2037 à Saint-Malo.

Le marché malouin de la résidence secondaire ne va pas être modifié par cette mesure. Il peut même contribuer à alimenter la pression immobilière dans les secteurs non concernés et les rendre encore plus inaccessible. La cible affichée est l’accès à la ville en freinant la réalisation de résidences secondaires neuves, cette mesure, dont l’efficacité reste à prouver, doit concerner l’ensemble du territoire sous peine d’être contournée par les plus riches. À elle seule, cette mesure ne suffira pas pour enrayer la tendance qui repose essentiellement la transformation des logements existants en résidences secondaires. Une action de la collectivité sur le marché immobilier est indispensable.

L’interdiction de construire des résidences secondaires neuves est inscrite dans le code de l’urbanisme depuis novembre 2024. En 2020, le maire actuel s’est fait élire sur une ‘illusion’. Il allait faire baisser l’emprise du béton et de ses promoteurs, contrairement à son prédécesseur. À quelques mois de l’élection municipale de 2023, l’enquête publique sur le projet de PLU largement contesté, lui a montré que « l’illusion » avait vécu.

Mettre en place cette mesure cosmétique lui permet de délivrer un message simple, mais faux, « nous luttons contre l’emprise des résidences secondaires ».

 

Nota, les chiffres sont ceux communiqués par la mairie ou ceux des fichiers IRIS de l’INSEE

Ammoniac mon amour

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Ammoniac mon amour

Fin août, l’association “Réveillons Saint-Malo” a invité Osons! a intervenir lors d’une exposition éphémère sur la qualité de l’air à Saint-Malo. Le succès de cette belle fin d’après midi mêlant exposition de photos et prises de paroles nous a donné des idées. Cette fois, c’est durant la semaine entière du 20 au 24 que les photos seront exposées sur les murs du “jardin divers” 8 place du Manoir à Saint-Malo.

Une semaine d’expo qui sera ponctuée par deux intervention d’Osons!

  • Mercredi 22 octobre (même lieu) un atelier pratique de reconnaissance des lichens indicateurs de pollution de l’air. relevés sur le terrain et exploitation sont au menu de l’après midi.
  • Vendredi 24 octobre à partir de 18h, une courte conférence sur 4  épisodes de la série sur la qualité de l’air à Saint-Malo ( “13000m² fantômes sur le port”,  “RAS dans la nuit du 5 au 6 mars 2025”, “Cacher ce lichens que je ne saurais voir”, “Jusqu’où ira la couverture ?”)

La semaine se terminera, après la conférence, par un apéro-citoyen et un concert d’Achille Ouattara.

Exposition éphémère : “SAINT-MALO. VITE… RESPIRER!”

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Exposition éphémère : “SAINT-MALO. VITE… RESPIRER!”

C’est le second rendez-vous inattendu du mois d’août, inattendu mais espéré depuis quelques semaines. Tout est dit dans le communiqué de l’association “Réveillons Saint-Malo”

Samedi 23 août 2025 – 16h à 19h30
Rue de la Pie Qui Boit – Saint-Malo Intra-Muros

L’association Réveillons Saint-Malo organise, le samedi 23 août 2025, une exposition artistique éphémère au cœur d’Intra-Muros. Intitulée SAINT-MALO. VITE… RESPIRER! Elle propose une satire citoyenne alliant intelligence artificielle, art visuel et engagement environnemental.

En 2021, une grande campagne d’affichage dans le métro parisien vantait Saint-Malo comme un refuge d’air pur à seulement 2h15 de TGV de la capitale, avec un slogan simple et impérieux : “Vite ! Respirer !”. Mais derrière cette image idyllique, une autre réalité subsiste : des expertises judiciaires, des condamnations et des années de mobilisation citoyenne ont révélé une pollution atmosphérique chronique, notamment aux particules d’ammoniac, due à l’activité industrielle de Timac Agro.

Cette exposition est née de ce contraste entre communication institutionnelle et réalité environnementale. À travers une quinzaine d’images générées par intelligence artificielle, le public suivra une famille de touristes fictifs séduits par cette campagne et arrivant en train. Sur les remparts, à la plage du Sillon, lors du feu d’artifice du 14 juillet, ils portent tous… un masque à gaz. Une image provocatrice et absurde en apparence, mais tristement cohérente, qui rappelle le droit fondamental à respirer un air sain, qu’on soit touriste ou Malouin.

« Cette exposition est à la fois une œuvre artistique et un acte citoyen. Elle questionne l’hypocrisie ambiante et l’incapacité chronique de certains élus à concilier promotion touristique et responsabilité environnementale », explique l’association.

Temps fort à 18h – “Phosphate, mon amour”
À partir de 18h, un temps fort sous forme d’apéro citoyen sera animé par Alain Guillard, de l’association Osons!, qui se bat sur le terrain judiciaire contre la pollution atmosphérique malouine. Intitulé “Phosphate, mon amour”, ce moment rappelle la marche citoyenne de 2022 “Ammoniac, mon amour” et présentera des révélations sur les derniers rebondissements judiciaires.
Quatre points seront abordés :

  1. Historique rapide du dossier judiciaire
  2. « Les 13 000 m² fantômes: révélations sur les bâtiments du port
  3. « Cacher ce lichen que je ne saurais voir »: étude de la TIMAC sur les lichens révélée pendant l’expertise judiciaire
  4. « Courage, mentons! »: retour sur les mensonges des différentes autorités locales

Un rendez-vous inattendu avec le chlordécone

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Partis le 2 août 2025 de Versailles, les marcheurs, Lilith et Chacha seront à Saint-Malo le 18 août sur l’esplanade de l’Europe de 10 h à 18 h. Membres du Collectif des ouvriers agricoles et de leurs ayants droit empoisonnés par les pesticides ( COAADEP), ils marchent contre le scandale sanitaire du chlordécone, pesticide hautement toxique utilisé dans les bananeraies avec l’aval de l’État français.

Saint-Malo a au moins trois raisons pour les accueillir,

  • La première est ancienne, mais il ne faut jamais oublier que les ouvriers agricoles touchés par le poison sont d’abord les descendants des hommes, femmes et enfants transportés de force et vendus par les armateurs, dont certains malouins, pratiquant le commerce d’humains.
  • La seconde est d’actualité au moment où le Conseil constitutionnel sanctionne une loi autorisant la diffusion d’un autre poison.
  • La troisième est récurrente à Saint-Malo où les rejets dans l’air et dans l’eau de produits, assimilables à des poisons, ne sont toujours pas sous contrôle.

Ci-joint  le communiqué de presse, la présentation de la marche et un article de banc public publié à l’occasion de la route du Rhum.

Lilith et Chacha seront sur l’esplanade de l’Europe (médiathèque) à Saint-Malo le 18 août 2025 à partir de la fin de matinée jusque 18h.

Des membres du Collectif de soutien aux victimes des pesticides de l’ouest, Osons ! et d’autres groupes seront présents en soutien.

Venez nombreux !

Duplomb dans l’aile

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Une pétition, encore une ! Non une pétition, enfin une, qui dépasse le million de signataires dix jours après sa mise en ligne.

Alors que les pays les plus riches, s’appuyant les uns sur les autres, organisent progressivement un retour en arrière sur le plan des engagements (sincères?) de transition écologique, la France adopte le même chemin.

La loi Duplomb est l’un des exemples. Défendue par le Rassemblement National, la droite, le gouvernement et la nébuleuse agro-industrielle comprenant les syndicats agricoles majoritaires, cette loi a été adoptée. Mais un grain de sable commence à gripper leur mécanique. Ce matin 21 juillet le site de l’assemblée nationale, page Pétitions, affichait un nombre de signatures impressionnant.

Avec ceux qui ont compris que le projet est de faire de l’argent sur leur santé, avec des syndicats agricoles minoritaires et des victimes des pesticides, il faut signer, signer et multiplier les grains de sable.

ICI

 


image du 21/07 /2025 vers 10h

Le musée shooté à l’ammoniac

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La nuit du 4 août 1789 est connue comme celle de l’abolition des privilèges. Avant cette date, « les privilèges » accordés ou tolérés par le roi à titre définitif ou temporaire définissaient l’organisation sociale et politique de la France de l’Ancien Régime. Ces privilèges étaient de toutes sortes. Leur usage principal était de donner à quelques catégories de la population le pouvoir d’écraser les autres. Au premier rang, les nobles et le clergé. Non seulement ils échappaient à l’impôt, d’office ou par certaines largesses, mais ils avaient également des droits exclusifs, dont celui de lever des taxes.

Le soir du 26 juin, lorsque les réseaux sociaux se sont fait l’écho du « don » du Groupe Roullier au projet de musée maritime, il y a eu deux types de réaction. Les premiers interviewés sur les sites des journaux locaux se pâmaient « Un million d’euros c’est formidable » expliquant, en plus, la volonté de discrétion du groupe. Il est pourtant douteux qu’une annonce faite au Conseil municipal passe en catimini… Dans la rue, après la réunion sur la pollution organisée par OSONS ! l’expression était plutôt « Finalement, il ne crache pas que de l’ammoniac »

Mais, quels que soient les commentaires, c’est bien aux privilèges qu’il fallait penser.

Un million d’euros doit être dirigé vers le projet de musée, la somme est importante, mais  à moins que le Groupe Roullier ne soit l’exception dans la forêt des spécialistes de la défiscalisation, elle ne reflète pas son effort. Jusque 2 millions d’euros de dons, une entreprise mécène bénéficie de 60 % de réduction d’impôt. Cela signifie que le Groupe Roullier investit réellement 400 000 € puisqu’il récupèrera 600 000 € par le jeu des réductions d’impôt.

« Investit » parce que, pour cette somme, il aura la possibilité de soigner durant de nombreuses années son image, largement écornée depuis quelque temps, et de renforcer sa notoriété à travers le monde. Une entreprise malouine qui finance un musée malouin ( en plus de son propre musée) quelle insertion et quelle attention à son territoire ! Quelle culture ! Finalement, paraphrasant le titre d’un vieux film « pour 400 000 € t’as plus rien ! », l’affaire n’est pas mauvaise et ne bousculera pas le budget communication.

Pour rappel le 26 février dernier, Timac-Agro, fleuron du Groupe Roullier, a été condamné par le tribunal de Saint-Malo pour avoir préféré produire des engrais sans attendre que les produits nécessaires au traitement de l’ammoniac dans les fumées soient réapprovisionnés. Qu’importe la mise en demeure du préfet d’Ille-et-Vilaine, encore effective, il fallait produire, donc, « faire de l’argent ». Nous ne connaissons pas le bilan financier de cette période de pollution pour l’entreprise, ce que nous savons c’est qu’il est négatif pour la population.

À l’annonce de ce million, pardon, de ces 400 000 €, beaucoup ont pensé que cette somme aurait certainement pu servir à combattre les odeurs, l’ammoniac ou surveiller le cadmium dans l’eau ou tout autre polluant. C’est vrai, mais derrière ce type de mécénat défiscalisé il y a beaucoup plus. Ce n’est pas dans ce que l’on « donne », mais dans ce que l’on « prend » que se cachent les restes de l’ancien régime, les marques de la survivance des privilèges et même de leur grande actualité.

Le privilège, c’est que 600 000 € qui vont disparaître des caisses de l’État et prendre la direction du musée de Saint-Malo sur décision du Groupe Roullier. Celui-ci s’offre le luxe de faire sa publicité, de soigner sa notoriété et de décider de l’utilisation d’une partie du budget de la nation. La noblesse industrielle n’échappe plus complètement à l’impôt, mais, comme la noblesse de rang ou de robe, elle décide de sa destination.

Dans un pays où l’on meurt d’attendre aux urgences, où la fraude fiscale peut atteindre 100 milliards, les plus riches d’entre nous décident ici que 600 000 € ne prendront pas le chemin de l’intérêt général, mais celui qui leur plaira. Ils le font une fois à Saint-Malo, mais aussi, ailleurs et encore ailleurs, au point que le nombre d’entreprises mécènes bénéficiant de la réduction d’impôt dépasse la barre des 170 000 pour un montant de 3,8 milliards d’euros en 2023.

Certains pourront sourire, loin d’être émus devant 3,8 milliards lorsque le gouvernement en recherche quarante pour le prochain budget que la cour des comptes table sur 2 a 3 fois plus. Mais les petits ruisseaux font les grandes rivières. Dans notre pays 4 000 personnes possèdent plus de 100 millions d’euros de patrimoine. En janvier 2025, alors qu’il s’agissait de voter pour leur fixer un taux plancher d’impôt de 2 %, les députés fidèles au gouvernement accompagnés de ceux situés à sa droite et son extrême droite, ont tous voté contre, ou se sont courageusement abstenus.

Depuis celle du 4 août 1789, les privilèges ont apprivoisé la nuit.

Plainte contre la Timac les formulaires sont prêts

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Jeudi dernier se tenait la réunion de lancement de la collecte des plaintes contre la Timac. Une assistance nombreuse et des échanges fructueux ont formatés cette belle soirée. Mais pour une fois nous avons manqué d’ambition les formulaires pour porter plainte sont partis comme des petits pains, il n’en restait plus en fin de soirée.

Alors depuis nous avons retroussé nos manches et pris en compte les éléments et questionnements de la soirée pour améliorer le formulaire, il est ci dessous sous PDF et sous ce lien en version word:

Télécharger (PDF, 1006KB)

Et pour ceux qui souhaite consulter l’expertise judiciaire C’est ici

Préfecture, une gestion troublante des eaux pluviales de la Timac

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Préfecture, une gestion troublante des eaux pluviales de la Timac

S’il y a un domaine que les Malouin·e·s ne découvrent pas, c’est celui des investissements nécessaires à la gestion des eaux usées et pluviales. Depuis des années, des dizaines de millions (de francs puis d’euros) ont été consacrés à séparer les eaux usées et les eaux pluviales dans le but de permettre un bon fonctionnement des installations de dépollution.
Progressivement, des rues, des quartiers sont l’objet de programmes de travaux destinés à mettre fin au mélange entre eaux usées et eaux pluviales et à améliorer l’étanchéité des réseaux contre les eaux parasites. C’est très bien pour l’environnement, la qualité des eaux de baignade, le fonctionnement de la station d’épuration et possiblement important pour les projets de méthanisation.
Ces efforts ne sont pas gratuits et sont d’abord financés par les abonnés au service assainissement.

Mais il y a une exception, en voici l’histoire

Depuis son installation en zone industrielle, Timac-Agro, comme toute entreprise, doit respecter des normes de rejet des eaux pluviales. En l’occurrence, les obligations de mesure et les critères qui lui sont appliqués ne sont pas nombreux, et, selon notre association, ne sont pas dignes des exigences normalement imposées à ce type d’usine par les règlementations (européenne et française).
En 2006, l’autorisation d’exploitation de l’usine Timac Agro de la zone industrielle prévoyait que les eaux pluviales seraient dirigées vers le ruisseau du Routhouan. Cependant, certaines eaux dont la pollution dépassait celle autorisée pour rejet dans le ruisseau pouvaient être diriger vers la station d’épuration publique, à la condition qu’une convention soit signée avec la collectivité responsable. En 2010, cette solution devait même devenir quasi exceptionnelle. C’est ce qu’explique le rapport de l’inspection des installations classées du 23 novembre 2009, jugeant des propositions de Timac-Agro en vue d’obtenir la première modification des règles de fonctionnement :

« Les avantages associés aux nouveaux aménagements proposés sont :

  • Une gestion simplifiée des eaux pluviales sur le site, avec :
    • l’aménagement d’un secteur souillé unique, dont les eaux seront recyclées dans le process du site, assurant la suppression du rejet des flux polluants associés,
    • le transfert des eaux des autres secteurs non souillés vers un bassin de régulation/confinement unique, avant traitement et rejet au Routhouan en fonctionnement normal.
  • Le respect du produit par ramassage des pertes et recyclage en production ;
  • L’absence de rejet chronique d’eaux pluviales vers le réseau d’assainissement (ce rejet n’étant conservé qu’en secours);
  • La prise en compte du confinement des eaux d’extinction.

Complétés par des actions comportementales renforcées, ces aménagements permettront de maîtriser la qualité des rejets d’eaux pluviales du site et leur impact. »

Pourtant, en 2022, dix-huit ans après son autorisation d’exploiter, le grand groupe industriel ne réussit toujours pas à s’occuper correctement de ses eaux pluviales. Les rejets de l’usine Timac-Agro de la zone industrielle vers le ruisseau du Routhouan sont trop chargés en azote et en phosphore.
Devant ce constat et sous pression des nouvelles normes de l’agence de bassin, l’État réagit.
Une réaction toujours aussi molle, puisque par un arrêté du 26 octobre 2023, il cède à la promesse de Timac-Agro de réaliser une étude

« Surveillance des rejets d’eaux pluviales – Avant le 30 juin 2024, l’exploitant fait réaliser et remet à l’Inspection des installations classées une étude technico-économique. Cette étude définit les moyens à mettre en œuvre pour réduire la concentration en azote à 15 mg/L et celle en phosphore à 2 mg/L dans les rejets aqueux. Un calendrier de mise en œuvre de ces mesures est intégré à l’étude. » ;

Le 28 octobre 2024 que Timac-Agro prévient les autorités qu’il transfère toutes ses eaux pluviales vers la station d’épuration depuis janvier 2024 et abandonne la réalisation de l’étude technico-économique qu’il avait lui-même proposée et qui lui a permis deux ans de répit…
Timac-Agro n’a pas tenu sa promesse, mais il ne se passe rien. Au contraire, le préfet, par un arrêté du 10 mars 2025, acte, rétrospectivement, que les eaux pluviales de l’usine sont intégralement rejetées vers la station d’épuration de Saint-Malo. Cela signifie que l’eau de pluie qui arrose les 6,15 hectares (1) recevant une surface bâtie de plus de 3 hectares constitués de toitures, de voies, d’aires de stockage, d’aires de déchargement, échappe à la règle de séparation des réseaux. et peu importe que pendant ces quinze ans les programmes de séparation des réseaux, destinés à ne plus envoyer les eaux de pluie vers la station d’épuration, aient été multipliés dans la ville, que des millions d’euros financés par la contribution des usagers aient été dépensés, l’industriel, lui, dispose d’un passe-droit et de plus pour des eaux plus polluées…

Nos investigations ne s’arrêtent pas là.

Nous constatons que l’envoi systématique des eaux pluviales vers la station d’épuration n’a pas fait l’objet d’une modification de la convention entre l’agglomération et l’industriel. La dernière version semble dater du 10 mai 2022 selon le rapport d’activité 2023 du gestionnaire de l’assainissement. Le rapport d’activité 2024 annonce une future convention sans en donner la date.

Nous constatons que le préfet d’Ille-et-Vilaine a pris un arrêté exigeant le 17 octobre 2024. Les micropolluants et notamment les métaux doivent être contrôlés en entrée et en sortie de la station d’épuration publique. La logique serait qu’une même exigence s’exerce envers une installation classée privée puisque même en cas de rejet vers une station d’épuration publique, le préfet reste responsable de la surveillance des micropolluants émis par les industriels.

Nous constatons que le préfet d’Ille-et-Vilaine acte le fait que le ruisseau du Routhouan n’est plus utile aux rejets de l’entreprise, mais modifie leurs conditions d’admission au lieu d’en tirer les conséquences et d’annuler cette autorisation inutile.

Et surtout, nous constatons, une nouvelle fois qu’une modification substantielle de l’usine n’entraîne aucune mesure d’information et de participation du public pourtant prévue par l’article L515-29 du code de l’environnement

TIMAC : LE POLLUEUR DOIT PAYER – REUNION PUBLIQUE JEUDI 26 JUIN- 20H – SALLE BOUVET

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TIMAC : LE POLLUEUR DOIT PAYER – REUNION PUBLIQUE JEUDI 26 JUIN- 20H – SALLE BOUVET

QUI A LE DROIT

  • De vous interdire votre jardin ?
  • de vous obliger à fermer les fenêtres?
  • A vous faire respirer de l’ammoniac ?
  • D’agresser votre odorat, votre vision ?
  • De vous faire payer le nettoyage de toiture ?
  • de vous empêcher de courir sans risques certains jours ?
  • de multiplier les pics de particules fines ?
  • de provoquer votre déménagement?
  • de vous faire vivre inquiet pour votre santé et celle de vos enfants ?

 

LA SUITE DEPEND DE VOUS

L’expertise judiciaire obtenue par Osons! et 12 plaignants constitue aujourd’hui un moyen de demander réparationau pollueur. Ils et elles ne sont pas seul.es. C’est pourquoi Osons! appelle celles et ceux qui ont eu à subir un préjducice lié l’activité de la Timac à nous rejoindre dans une action devant le juge qui déterminera les dommages-intérêts

 

Pour Osons il s’agira d’obtenir le remboursement des frais d’expertise (40 000€), pour les plaignants d’obtenir réparation des préjudices subis.

Quels préjdudices?

  • de jouissance: ne pas profiter de son jardin
  • matériel: nettoyer sa toiture
  • de santé

les frais liés à cette action collective seront supportés par Osons!

RENDEZ-VOUS

JEUDI 26 JUIN -20 H- SALLE BOUVET – SERVAN

 

Osons ! et le PLU indésirables sur l’espace public.

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Une vision du débat public

« L’espace public n’a pas vocation à accueillir ce type de manifestation. »

C’est ce que vient d’écrire la mairie de Saint-Malo à OSONS ! en lui interdisant l’espace public pour organiser des échanges sur le projet de PLU autour d’une petite exposition itinérante en six panneaux consacrés au logement.

Lorsque seul·e·s les élu·e·s connaissaient leur proposition pour l’urbanisme de Saint-Malo, ils et elles ont multiplié les rendez-vous dans les quartiers. Actuellement, le document de PLU est consultable dans le cadre de l’enquête publique, les associations peuvent donc donner un point de vue sur la base d’éléments consolidés. Mais désormais, la municipalité estime que l’espace public ne doit pas être le lieu d’échanges sur le sujet. Elle refuse l’utilisation d’un bout de trottoir ou de place pour que l’association OSONS ! montre son exposition et critique ce projet politique pour l’urbanisation future de la ville. Devant ce refus l’association rétorque dans sa réponse:

« Le projet de PLU est le projet politique porté par la majorité municipale sur l’urbanisme de la ville. Comme tout projet politique dans une démocratie, il doit être débattu dans une forme connue, c’est l’enquête publique. En revanche, rien n’interdit ni n’empêche, le débat public dans les formes décidées par les un·e·s et les autres, sauf à faire une confusion sur le sens de la démocratie.
Les choix opérés dans le cadre du projet de PLU vont agir pendant des années sur la vie de toutes et tous, notre choix est de débattre en extérieur pour intéresser au PLU celles et ceux qui ne viendront peut-être jamais en réunion sur ce sujet.
Nous avons décidé d’agir, encore cette fois, pour que les citoyen·ne·s s’emparent de leur avenir. »

L’une des raisons évoquées par la mairie fait sourire, la crainte que des personnes confondent l’exposition d’OSONS! et les documents d’enquête. Nous n’avons pas manqué de répondre:

“Nous tenons à vous rassurer sur l’éventualité, quelque peu fantaisiste, que les malouin-e-s fassent la confusion avec l’enquête officielle. Depuis plus de dix ans l’association OSONS ! agit dans la ville, et nous n’avons pas encore rencontré la personne qui confondrait notre travail avec une enquête (publique) ou un message officiel.”

L’association Osons ! a donc décidé de décaler ses rendez-vous extérieurs qui sont désormais déclarés en préfecture au titre d’un rassemblement citoyen pour un débat public libre et transparent.

  • Le 28 mai 2025 de 17 h 30 à 19 h 30, allée Marie Marvingt dans son entrée nord à partir du 33 l’avenue Aristide Briand (devant le mur d’expression libre)
  • Le 30 mai 2025 de 17 h 30 à 19 h 30, sur l’espace de circulation piétonne face au 40 rue de la Croix Desilles (IUT)
  • Le 5 juin 2025 de 17 h 30 à 19 h 30, place Père Paul Boulay devant l’église de la Découverte

Associations, particuliers, opposé·e·s, ou pas, avec l’urbanisation prévue pour Saint-Malo par les élus, venez affirmer votre attachement à la richesse et à la liberté du débat public.

Ce qu’en disent Ouest-France et le Pays Malouin

Plu Plu Plu Nos rendez vous!

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En vous annonçant notre seconde réunion de quartier sur le thème du PLU soumis à enquête publique, nous ne pouvons passer sous silence le nombre d’appels, d’échanges et d’alertes que nous avons reçus.

En quelques jours, l’Apsam, Intra-Malo, Rotheneuf Eau et Environnement, l’Association de Défense de la Bannevile, l’Association Montagne Saint-Joseph, se sont exprimés et de nombreux citoyens nous interpellent sur notre mail ou notre répondeur, prennent rendez-vous, disent leur consternation et leur rejet de la poursuite de la même politique urbaine. Chacun à sa façon s’informe, conteste et entraîne les Malouins et Malouines à la participation à l’enquête publique.

Lorsqu’en 2020, le mandat d’un maire qui partageait la même SCI que de gros promoteurs malouins s’est terminé, nous avons cru un temps que Saint-Malo se libèrerait (un peu) de l’emprise d’une politique qui enrichit la promotion immobilière aux dépens du collectif et de la vie sociale. Mais rien n’y fait, le PLU 2025 prévoit de garder les mêmes travers avec de nouveaux habillages et un vocabulaire renouvelé.

Faites vivre l’enquête du PLU, participez aux réunions des associations, considérez l’intérêt général même si votre quartier est privilégié . Et si comme sur Gambetta ou Aristide Briand, le PLU prévoit des immeubles de plus de trente mètres, défendez-le.

Une ville et ses habitants ne font pas société parmi les résidences vides, entre personnes de plus de soixante ans et sans une mixité sociale qui disparait avec le prix des logements.

C’est ce vers quoi le projet de PLU maintient le cap.

Plu Plu Plu, ROTHENEUF EAU & LITTORAL s’y met aussi

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Urbanisme (PLU), zones humides, biodiversité, circulation, stationnement seront au programme de la première réunion publique de l’association Rotheneuf Eau & Littoral.

Elle aura lieu le samedi 17 mai à 17h, à la salle de quartier de Rotheneuf

 

(Petit souvenir extrait des articles sur notre site en 2018 et 2019  ici)

 

Transport, usagers, syndicats, associations, partis politiques, ensemble !

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Vous pouvez vérifier, ce n’est pas courant !

Samedi 10 mai 2025 un nouveau rassemblement a marqué une étape dans la mobilisation pour le rétablissement des lignes de transport régulières vers 14 des 18 communes de Saint-Malo agglomération. C’est toute la chaîne humaine marquée par décisions des élus de l’agglomération qui était présente, usagers du transport, professionnels du réseau urbain et du réseau interurbain, syndicats, association du transport et association citoyenne, partis politiques.

Toutes et tous ont dit la faillite que représente la transformation des lignes régulières en transport à la demande.

Toutes et tous se sont donnés rendez-vous pour une prochaine action à médiatiser

 

Ci-dessous l’intervention d’OSONS !

“Il y a plus de vingt ans, la loi confiait le réseau de transport collectif par bus aux agglomérations. À l’origine, limité à Saint-Malo, le réseau de transport disposait de locaux vétustes et d’une flotte de bus achetés d’occasion. Ce sont les efforts des communes regroupées en agglomération qui ont depuis permis de renouveler les bâtiments et les équipements. En 2006 débutait le projet d’étendre peu à peu le transport collectif à l’ensemble du territoire.
En début d’année 2025, les habitants ont découvert la suppression des lignes de transports régulières vers 14 communes sur les 18 qui constituent Saint-Malo Agglomération. Les lignes ouvertes en 2006 ont été remplacées par du transport à la demande créant deux catégories de communes et de populations. Les unes bénéficient des choix financiers consentis collectivement depuis vingt ans pour le transport collectif et d’une autre alternative que la voiture pour les déplacements et les autres n’y ont pas accès…
La liberté de déplacement est un droit fondamental, chacun le sait, chacun le comprend. C’est d’ailleurs sur cela que c’est construit toute la stratégie commerciale qui porte l’automobile.
À l’échelle de l’agglomération, la liberté de déplacement n’existe pas sans un réseau de déplacement collectif, accessible, abordable et fréquent. Déjà il semble que des employeurs ont réagi devant les retards des salariés.
À celle du quotidien, et pour notre avenir, cette liberté d’accès au travail (il semble que des employeurs ont réagi devant les retards des salarié·e·s), à l’école, à la culture, aux loisirs, aux commerces ne peut se réduire à la voiture.
Aujourd’hui, l’accès au transport collectif est non seulement l’avenir des agglomérations sur le plan environnemental, mais également humain en tant que moyen de lutte contre les inégalités.
Alors personne ne dit que le précédent réseau de transport était suffisant, ni même correct, mais ce qui est certain c’est que plus on s’éloigne d’un réseau régulier de transport, plus on le déconnecte des nécessités quotidiennes de ceux qui en ont besoin.
Il faut le dire comme nous le pensons, les élus des communes ont d’abord décidé de concentrer les crédits du transport sur quelques communes et il est temps que ceux qui ont voté contre les intérêts de leurs propres habitants comprennent que les élections municipales auront lieu dans moins d’un an. Il faut que les citoyens s’occupent de cette affaire partout dans l’agglomération.”

 

 

Sur le front du PPRSM

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Le Plan de prévention des risques de submersion marine (PRSM) de Saint-Malo est en cours de révision. Le collectif Montée des eaux a fait parvenir des courriers à son comité de pilotage. Le but est que des voix malouines, qui ne portent pas la responsabilité des approximations, voire des mensonges, des années 2010 sur la situation de Saint-Malo, soient entendues.

Ces courriers ou contributions sont ici

Lettre n° 1     Lettre n°2

Pas après pas, les évolutions se font

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Trois ans déjà !

La dernière étude d’Air Breizh consécutive à l’installation en juin 2024 d’un capteur d’ammoniac dans sa station de Rocabey à Saint-Malo, vient encore confirmer ce que nous soutenons depuis 2019 lorsque le réseau de capteurs d’Osons ! (Yadusmog) était opérationnel.

Le constat d’Air-Breizh, que nous partageons, est celui-ci :

  • la moyenne mesurée à la station Rocabey est supérieure de 48 % à celle de la station Kergoff (Note OSONS ! Kergoff est une station rurale du Centre Bretagne dans un des secteurs les plus émetteurs d’ammoniac) et cela s’explique du fait des fortes variations ponctuelles observées à Saint-Malo (maximum horaire 10 fois plus élevé).
  • le niveau de fond à la station de Saint-Malo est légèrement inférieur à celui de la station rurale située en centre Bretagne (-10 % pour la médiane à la station Rocabey comparée à celle de Kergoff), (Note OSONS ! en situation normale de Saint-Malo n’est pas particulièrement impactée par l’ammoniac)
  • les variations des concentrations mensuelles en ammoniac sont importantes pour la station Rocabey avec des niveaux plus élevés sur la période d’août à novembre 2024, (Note OSONS ! dans les articles récents nous dénonçons également les concentrations de janvier 2025 et mars 2025)
  • des pics journaliers marqués sont constatés à la station Rocabey par rapport à la station rurale Kergoff à partir d’août 2024 et révèlent une influence malouine locale, (Note OSONS ! peu à peu l’évidence d’une source locale s’impose)
  • au cours de la journée, le profil moyen horaire pour l’ammoniac est atypique au niveau de la station Rocabey indiquant une source locale différente des activités agricoles ou du trafic routier, (Note OSONS ! peu à peu l’évidence d’une source locale, non liée à l’agriculture ou aux déplacements, s’impose)
  • l’étude de 2 jours spécifiques (avec les 2 maximums horaires durant les 6 mois) confirme la présence de pics nocturnes. (Note OSONS ! Les pics d’ammoniac sont bien présents la nuit, sans circulation, sans chauffage, que reste-t-il comme cause possible ?)

Ce qui sépare encore les conclusions d’OSONS ! de celles d’Air-Breizh.

  1. Air-Breizh ne nomme pas Timac-Agro, espérant que chacun comprendra que la source ou les sources sont bien dans ses usines …
  2. Le rapprochement, entre les pics d’ammoniac et de particules PM10, évoqué à plusieurs reprises nous semble moins utile que le rapprochement entre ammoniac et PM2.5.
  3. Comparer les concentrations dans l’air d’une année avec l’autre n’est utile que si elles sont comparées avec ce qui a été rejeté par les usines à la même période.
  4. Une étude complémentaire 2024/2025 est annoncée pour identifier l’origine des augmentations ponctuelles d’ammoniac. Va-t-on enfin parler de Timac-Agro ? À ce stade de connaissance du dossier ? Cette nouvelle étude doit servir à déterminer les risques que court la population en fonction de la fréquence de l’intensité de son exposition et donc de son éloignement des usines Timac-Agro.

Pas à pas, mais il est temps d’accélérer !

Enquête publique du Plan local d’urbanisme, c’est à vous de la faire vivre !

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Montée des eaux, prévision du BRGM (80 à 100 ans)

Durant l’enquête publique organisée pour le nouveau Plan local d’urbanisme différentes réunions sont organisées sur des thèmes comme la submersion marine. Osons! qui fait partie du Collectif montée des eaux,  vous informe que deux des membres de ce collectif organisent une réunion publique.
“ Le Plan Local d’Urbanisme (PLU) de Saint-Malo est un document essentiel qui structure l’avenir du développement et de l’identité de notre ville.
 
Les associations APPSAM et Intra-Malo organisent jeudi 15 mai à 18 h, salle Sainte-Anne (intra-muros) une réunion publique sur la révision du PLU de Saint-Malo, arrêté en Conseil Municipal le 9 décembre dernier, dont l’enquête publique aura lieu du 6 mai au 12 juin ( https://www.saint-malo.fr/actualites/nouveau-plu-donnez-votre-avis-du-6-mai-au-12-juin/ ).
L’objectif  de cette réunion est de permettre aux citoyens de participer en toute connaissance de cause*  à cette enquête publique, en présentant une synthèse des enjeux de ce PLU et des points critiques sur lesquels porter son attention et les relever dans l’enquête publique.
Ce PLU a été présenté comme devant mieux protéger l’identité et le patrimoine malouin, mais un certain nombre de dispositions  sont contraires à cet objectif et doivent être révisées. Par ailleurs sur certains points importants ce PLU n’apparaît pas en cohérence avec le Plan d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) qui avait été adopté précédemment, ni avec le Schéma de Cohérence et d’Orientation du Territoire (SCOT) adopté fin février. 
 
Enfin, le Plan de Prévention des Risques de Submersion Marine  (PPRSM ) de Saint-Malo est en cours de révision, le plan actuel ayant été déclaré dépassé dès mai 2022. Mais en l’état actuel cette révision minimise gravement la réalité de ce que sera très probablement la montée des eaux. La réunion fera également le point sur ce sujet existentiel pour l’avenir de Saint-Malo. D’autant qu’il serait pour le moins étonnant d’adopter un PLU qui ne s’appuie pas sur une prévision réaliste de la montée des eaux pour l’une des villes de France les plus menacées par ce phénomène certain, accéléré, irréversible. A  cet égard vous trouverez en pièce jointe l’infolettre n° 2 du Collectif Montée Des Eaux auquel participent notamment Intra-Malo et l’APPSAM.”

PLU, l’enquête publique a débuté. Parlons-nous !

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L’enquête publique  nécessaire à l’adoption du prochain Plan local d’urbanisme (PLU) a débuté. C’est le moment de s’en emparer et de dire ce que nous pensons des projets des élus pour les 10 à 20 prochaines années.

Mais comment faire ?

Comment décortiquer l’ensemble de ce dossier indigeste ?

Comment en comprendre les éléments essentiels et les travers persistants ?

Des associations organisent des réunions indépendantes (ou pas) vis à vis de la municipalité. Alors profitez-en !

Osons! traitera essentiellement de la question cruciale du logement. Nous vous donnons rendez-vous dans les quartiers avec une exposition réalisée pas nos adhérents . Venez échanger avec nous de 17h à 19h 30 !

Mercredi 14 mai ,  sur le parvis de la médiathèque, avenue Anita Conti.

Vendredi 23 mai , au niveau du Palais de justice, Avenue Aristide Briand

Mercredi 28 mai, au niveau du cinéma Vauban, Rue de la Croix Désilles

Jeudi 5 juin,  au niveau de la maison médicale, Rue de l’Arkansas

 

 

Transport, Osons ! soutient le rassemblement du 10 mai à Saint-Malo

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Il y a plus de vingt ans, la loi confiait le réseau de transport collectif par bus aux agglomérations. À l’origine, limité à Saint-Malo, le réseau de transport disposait de locaux vétustes et d’une flotte de bus achetés d’occasion. Ce sont les efforts des communes regroupées en agglomération qui ont depuis permis de renouveler les bâtiments et les équipements. En 2006 débutait le projet d’étendre peu à peu le transport collectif à l’ensemble du territoire.

En début d’année les habitants ont découvert la suppression des lignes de transports régulières vers 14 communes sur les 18 qui constituent Saint-Malo Agglomération. Les lignes ouvertes en 2006 ont été remplacées par du transport à la demande créant deux catégories de communes et de populations. Les unes bénéficient des choix financiers consentis collectivement depuis vingt ans pour le transport collectif et d’une autre alternative que la voiture pour les déplacements et les autres qui n’y ont pas accès…

Le samedi 10 mai à 11 h, un collectif pour le rétablissement du transport public appelle à un rassemblement sur la place de l’Europe devant la gare de Saint-Malo, l’association OSONS ! appelle à rejoindre ce rassemblement pour le droit au transport dans toutes les communes de l’agglomération.

Pollution, nous prendre pour des cons (2)

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Après le 26 février 2025, date du plaider-coupable de Timac-Agro devant la juge de Saint-Malo, les adhérents de OSONS ! pensaient avoir un peu de répit.

Mais, 3 jours plus tard débutait une nouvelle pollution constituée d’un trop-plein de particules fines et d’ammoniac (mesuré depuis 2024) que nous avons décrit dans l’article précédent (ici). Nous ne doutons pas de l’origine de celle-ci et une nouvelle fois les conséquences sur la santé d’une population à laquelle est imposée une dégradation locale de la qualité de l’air, nous inquiètent et nous indignent.

Mais, cette indignation ne sert à rien si nous ne dénonçons pas ce qu’elle révèle du point de vue institutionnel et des conditions règlementaires anormales appliquées à Timac Agro.

Une évaluation des risques, risquée

Il faut se souvenir qu’en 2018, après des mesures des rejets d’ammoniac, le préfet d’Ille-et-Vilaine a décidé d’une mise en demeure de Timac-Agro, à l’issue de laquelle l’industriel devait respecter la règlementation.

L’importance de la pollution était telle que le préfet ne pouvait mettre fin à cette mise en demeure sans justifier de risques sanitaires quasi nuls pour la population. Pour cela, une étude intitulée « Évaluation des risques sanitaires liés aux émissions d’ammoniac » a constitué l’une des pièces essentielles des nouvelles autorisations qui ont permis à Timac-Agro de poursuivre son activité.

Nous avons contesté cette étude comme son utilisation par les autorités. Nous n’avons pas cessé de rappeler qu’elle ne prend pas en compte l’ensemble des risques liés aux activités de fabrication d’engrais. Qu’elle ne prend pas en compte les rejets diffus qui émanent des tonnes de produits stockés avant et après maturation. Qu’elle ne prend pas en compte les rejets dans l’eau, notamment les polluants comme le cadmium ou l’arsenic présents dans ses matières premières à Saint-Malo* alors que cela est fait dans les autres usines Timac-Agro ailleurs en France.

Nous en publions la synthèse de ce document (ici), puisqu’il s’agit d’un document cité par les arrêtés préfectoraux de 2021.

Des cartes pour se perdre

Cette « évaluation des risques sanitaires » est constituée de plusieurs parties, dont une étude de dispersion des rejets d’ammoniac dans Saint-Malo. Résumée par six cartes réalisées en 2019/2020. Les cartes « Rejet moyen », « Rejet maximal », « Rejet futur », montrent toutes que le cimetière de Rocabey, site de mesure d’Air Breizh, n’est pas susceptible de recevoir des rejets d’ammoniac provenant de Timac Agro.

La carte intitulée « Carte de dispersion d’ammoniac (NH3) — rejet futur — exposition journalière (µ/g m 3) » indique les secteurs de rejet maximal sur les places Bouvet et La Roulais à Saint-Servan.

Les experts se seraient-ils trompés ?

Étonnant et étrange, au regard du pic d’ammoniac et de particules fines observé au niveau du cimetière de Rocabey, au début du mois de mars 2025 et en particulier lorsque les vents provenaient du site Timac ZI.

Ce pic de début mars 2025, à cet endroit, était-il une exception ? D’après le Malouin·e·s, ce n’est pas une exception, mais ils et elles ne sont pas experts ou expertes !

Pour cette raison, nous avons recherché dans un document caché par la TIMAC depuis 2003, dont nous avons la copie grâce à l’expertise judiciaire. Il s’agit d’une étude sur les lichens qui sont des indicateurs biologiques de la qualité de l’air sur de longues périodes. Sans droit de publication, nous avons reproduit sa méthodologie et grâce à l’organisme Lichen GO (voir ici), 20 ans après, nous avons mené la même observation des lichens lors d’un atelier public de sciences participatives. Comme en 2003, nos observations montrent que les lichens qui ont pris place sur les arbres jouxtant le cimetière de Rocabey sont majoritairement des lichens appréciant une forte présence d’ammoniac.

CQFD, les observations de 2003 payées (et cachées) par Timac-Agro, les observations de 2023 réalisées par OSONS ! les mesures enregistrées par AIR Breizh en mars 2025 et surtout les observations des Malouins et Malouines depuis toutes ces années, attestent que les cartes éditées dans le cadre de « l’évaluation des risques sanitaires liés aux émissions d’ammoniac » sont inexactes.

Des chiffres pour se noyer.

Si les cartes sont fausses, que dire des chiffres ? Plusieurs tableaux indiquent des concentrations pour le scénario « rejets futurs », c’est-à-dire celui dans lequel nous sommes en 2025. Ces concentrations sont données pour le point le plus pénalisant, place Bouvet, Saint-Servan (en bleu sur le plan).

L’exposition maximum journalière liée aux rejets au point le plus pénalisant (place Bouvet Saint-Servan) est de 145 µ/g m 3, ce seuil a été atteint à Rocabey alors que les cartes de l’étude initiée par la Timac montraient que Rocabey n’était pas concerné par les rejets d’ammoniac.

L’exposition maximum horaire liée aux rejets au point le plus pénalisant était de 218 µ/g m 3, ce seuil a été largement dépassé à Rocabey.

Exposition journalière ou exposition horaire, les cartes de l’étude initiée par Timac-Agro montraient que Rocabey n’était pas concerné par les rejets d’ammoniac or, les prévisions pour le point le plus pénalisant sont dépassées. Ces résultats signifient ils que les concentrations atteintes au points les plus pénalisant, ou plus exactement aux points les plus pénalisés, sont démultipliés dans les mêmes proportions.

Que reste-t-il aujourd’hui de ce qui a permis au préfet de délivrer les nouvelles règles d’exploitation à Timac-Agro en 2021, pas grand-chose, en tous les cas rien qui ne les justifie, c’est une faillite.

Nous disons depuis longtemps que mesurer l’ammoniac lors de la fabrication d’engrais minéraux est obligatoire, et que les dépassements de concentration sont autant de preuves d’absence de maîtrise de l’outil industriel ou d’actes volontaires, comme nous l’avons constaté au tribunal de Saint-Malo le 26 février 2025.

Nous disons qu’une évaluation sanitaire ne peut être confiée aux deux principaux responsables de l’activité industrielle, l’exploitant et le bureau d’études qui contribue au process et à la rédaction des demandes d’autorisation.

Mais nous disons également que ne pas effectuer les mesures des métaux lourds dans l’eau rejetée, alors que les matières premières en contiennent, ne pas les imposer alors qu’ils sont prévus par les règlements, c’est privé la population des moyens de protection et de réaction devant un risque plus grand encore.

Cette faillite va-t-elle conduire au réexamen des autorisations et, comme nous le demandons, à la surveillance des rejets de métaux dans l’eau comme le prévoit la règlementation ? Nous faudra-t-il dix ans de combat de plus ?

Rendez-vous prochainement pour

  • Le rapport d’expertise judiciaire (dans la presse et sur notre site) ;
  • La nouvelle autorisation du préfet pour le rejet des eaux pluviales de l’usine ZI, toujours sans mesures des métaux ;
  • Les 13 000 m² de stockage des matières premières Timac, non surveillés, que le préfet s’apprête à valider sur le port de Saint-Malo.
  • Le stockage d’acide sulfurique dans l’usine du port.
  • Les raisons pour lesquelles l’usine du port devrait être classée comme usine chimique (ce qu’elle n’est pas actuellement).